制动电阻坏了会怎么样_制动电阻损坏愿意分析

出处: 学修网 发布于:2022-02-26 06:22:21浏览(28230)

  制动电阻坏了会怎么样

  安川变频器制动电阻坏了要看负载惯性以及停机时间的,如果负载惯性较小,一般没什么问题;负载惯性较大,停机时间较短的情况下,制动电阻损坏,有可能导致变频器的逆变模块频繁损毁。

  制动电阻损坏所造成故障原因分析

  1、制动电阻质量问题。如波纹电阻表面耐高温阻燃涂料脱离,内部合金电阻丝被氧化导致阻值变化,电阻丝烧毁。

  2、制动电阻在运输中或者安装等过程中挤压严重或者磨损严重,这种问题一般在电梯调试中易出现电阻烧毁等情况。

  3、电梯使用年限较长,制动控制管老化损坏。若损坏后成开路,则失去制动功能;若损坏成短路,则制动电阻始终处于工 作状态,制动电阻会损坏。同时增加整流模块的负荷,整流模 块易老化,甚至损坏。

  4、制动电阻阻值和容量选择不合适。电阻值选大了,通过能耗电阻的电流就小,对能耗制动单元中的逆变电路的冲击小,但消耗的功率小,制动的时间也就长,对要求慢速停车不利,同时可能造成系统运行的不安全;电阻选小了,情况与前一 种情况相反,流过逆变器的电流就大,超过其额定能力就有可能烧毁逆变器。制动电阻功率选大了,热容量大,不易损坏,设备本身的安全性提高了,但随之成本增加,降低了产品的性价比,造成不必要的浪费;制动电阻功率选小了,热量无法及时散出,极有可能烧毁制动电阻。

  5、现场散热不良,如机房无通风口导致机房温度过高,电梯控制柜安装位置狭小不利于变频器散热。当环境温度过高时,很容易使制动电阻散热时间过长,如果电梯运行频繁,制动电阻的热量多次累积,最终导致制动电阻温度过高而损坏,甚至造成火灾等安全事故。

  制动电阻好坏判断

  制动电阻在使用前要进行检查,检查其性能好坏就是测量实际阻值与标称值是否相符,误差是否在允许范围之内。

  有以下几种方法:

  1、外观检查:可以用手触摸电池、电阻、晶体管、集成块的温升是否过高。如新装入的电池发热,说明电路可能短路。此外,还应观察电路是否断线、脱焊、机械损伤等。

  2、波形分析:用电子示波器观察电路各关键点的电压波形、幅度、周期(频率)等。例如,如测时钟振荡器是否起振,若振荡器无输出,说明内部反相器损坏,也可能是外部元件开路。

  3、测量元件参数:对故障范围内的元件,进行在线测量或离线测量,应分析参数值。对于电阻在线测量时,应考虑与其并联的元件的影响。

  4、用万用表测喇叭:用R×1Ω档,任一表笔接一端,另一表笔点触另一端,正常时会发出清脆响量的“哒”声。如果不响,则是线圈断了,如果响声小而尖,则是有擦圈问题,也不能用。

  5、用1欧姆档点试测量,喇叭里有响声的为好的没有响声或无阻值的为坏的。喇叭阻值小,一般为几欧姆,可以忽略。如果点式测量喇叭里有响声,但不是一次声音的为不合格。

  另外测量时要注意两点:1、要根据被测电阻值确定量程,使指针指示在刻度线的中间一段,这样便于观察。2、确定电阻档量程后,要进行调零,方法是两表笔短路(直接相电阻器碰),调节“调零”电器使指针准确的指在Ω刻度线的“0”上,然后再测电阻的阻值。另外,还要注意人手不要碰电阻两端或接触表笔的金属部分。否则会引起测试误差。

  用万用表测出制动电阻的电阻值接近标称值。就可以认为基本上质量是好的,如果相差太多或根本不通,就是坏的。

声明:本文为原创文章,如需转载,请注明来源学修网