溶解氧传感器故障处理
常见氧化锆传感器的故障为表面被铅化物或碳化物覆盖，导致气体不能渗透、氧离子不能扩散而失效。当故障灯报警，读取传感器故障后，有必要对其进行诊断，因为氧传感器报警不一定就是传感器有故障，其报警信号还受到下列因素的影响。在电控汽油喷射发动机中，用于燃料系统闭环控制的氧传感器是一个重要的电子元件，用来监测废气中氧的含量，用电压信号反馈给ECU，以控制空燃比保持在14.7。同时，它又是多种故障信号的代言报警元件。
1.点火系工作状况；
2.进气系统密封性能；
3.排气系统是否堵塞；
4.喷油器的工作状况；
5.供油系统油压高低。
因此，在发动机维修中，一旦出现氧传感器报警信号，应通过电脑加人脑对故障部位进行综合分析、判断、调换结合，合理维修。
一、氧传感器的故障诊断
由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.4-0.5V，当空燃比小于14.7时，其电压逐步升高至0.8-lV，表明混合气过浓。当空燃比大于14.7时，其电压逐渐下降至0.2V左右。表明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据，其诊断方法是：
1.以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线（有加固的传感器注意插角位置），用万用表测量反馈电压，检查10S内电压表指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，检查10S内指针摆动次数，若摆动8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继续进行：
2.脱开传感器线束插头，测量反馈电压。
1）大于0.45V时，脱开进气管上某处真空管，若电压仍大于0.45V，说明传感器损坏，若小子0.45V，说明混合气过浓，应对燃料、进气或控制系统进行检查。
2）小于0.45V时，拔下水温传感器插头，接上一只4-8KΩ的电阻。若电压仍小于0.45V，说明传感器损坏，若高于0.45V，说明混合气过稀。
二、点火系工作状况检测
对微机控制的有分电器或无分电器点火系进行常规检查。检查项目是火花能量，火花塞、高压线、点火正时，点火提前角等。用点火正时灯检查点火提前角时，其红鱼夹接电池正极，黑鱼夹接电池负极，高压传感器夹住一缸高压线，点正时灯对准发动机前皮带轮点火正时标记。当发动机转速升高时，点火提前角应增大。用手锤或扳手击爆震传感器固定螺钉或缸盖四周，点火提前角应明显推迟。
三、进气系统密封性能检查
在进气管适当部位接上一只真空表，发动机怠速时（5OO-600r/min），以海平面为基准，进气管真空度应在57.33-70.66Kpa范围内，否则注修理进气系统漏气部位。怠速时，真空表指针逐渐下落至零，表示排气系统阻塞。真空表指针的变化，还可以检测气门密封和点火性能。
溶解氧传感器实际应用
电化学溶解氧传感器在其实际应用中存在着气候影响、寿命与可靠性以及残余电流等问题，针对这些具体问题，我们在实际运用中采取了不同的方法加以解决。
1、气候对氧传感器的影响
在正常情况下，气候条件的变化（温度、湿度和气压的波动）会对氧传感器性能的稳定性产生不同程度的影响。温度的变化会对透氧膜的透氧率产生影响，从而影响扩散电流。用热敏电阻补偿可以抵偿一部分温度波动而产生的偏差，使之变为原来的1/2～1/3。还有些氧传感器表面的透气膜粘附水气的能力强，其透氧量会随湿度升高而减少，造成氧传感器性能降低，所以选择氧传感器的透气膜时，应选择对水气的粘附力不强，对水气的粘附性也较稳定的透气膜。大气压波动会同步地引起传感器性能波动，目前许多国家正在研究消除大气压波动对氧传感器性能影响的方法，方法之一是利用池壁来安装压力缓冲器，这种压力缓冲器实质上是一张不透气的膜，利用这张膜的缓冲性可减少大气压波动对氧传感器性能的影响。
2、化学氧传感器的寿命与可靠性
由于受电极结构、电解质材料及生产工艺的影响，电化学式氧传感器的可靠性偏低，满足不了使用要求，为客观反映电化学式氧传感器保持其性能指标的能力，分析和评价电化学式氧传感器的可靠性，建立传感器可靠度随时间变化规律模型及特征参数间关系就具有重要意义。做法之一就是从同批产品中随机抽样，先进行使用寿命试验，再根据试验数据进行寿命分布模型统计推断和失效分析。失效分析的主要指标是灵敏度、测量范围和测量精度。按企业标准q/un2585—298规定，氧传感器测量精度《±1%时，灵敏度变化及测量范围的变化都能由测量精度反映出来。所以寿命试验中的检测参数确定为测量精度，若传感器的测量精度超出±1%，即判为该传感器失效。
3、残余电流问题
当气样的含氧量为零时，传感器的扩散电流并不为零，这个电流我们称之为残余电流或漏电流（ic）。在传感器状态为新且电解液纯洁时，ic很小且可以忽略。但随着使用过程中传感器被杂质的感染及酸碱度的变化，ic逐渐变大，这将对仪表的测量精度造成影响。因此，仪表设计中应设有残流校正（利用高纯氮气或氨气定期校正残流），使得仪表在使用过程中保证测量的高精度。